【速報】 トヨタ、EV世界最高性能 わずか10分で満充電でき500km走れるEVを発表

わずか10分て…
ガソリンスタンド並みの時間じゃなきゃ意味ねえよ

カッコいいじゃん

>>20
50kWhを5分なら600kw(コンビニ12軒分)だなw
まあ、家庭なら朝までにフルになればいいわけで。

>>186
トヨタ自動車の有利子負債は20兆円超えてるもんな

>>519
接点の劣化から火を吹きそう。

>>441
トヨタは高品質高性能のEVを作れるだろうけど
国内生産する限り他社よりも非常に割高になる

電気自動車を最新の技術かなんかと勘違いしてる人いるけどエジソンが生きてた頃ベータとVHSみたいに電気自動車vsガソリン車で争ってたんだよね

これが全固体電池の特許出願ランキングな

>>519
共産国ならではの理由(中国は自宅で充電できない)があるみたいだな。
https://blog.evsmart.net/ev-news/battery-subscription-in-china/?amp
中国では基本的に、私有地の所有が認められていません。多くの人は集合住宅に住んでいます。
おまけに、固定の駐車場を持っていない人も少なくないようです。
自宅で充電するのが難しい人たちは、充電を公共施設に依存するしかありません。

>>67
物理法則も誤ってることあるんだが
所詮人間が見出した法則でしかない

>>206
営業利益に金利の利益・損失は含まれませんけど？
やっぱり知識ゼロなのに連投してたんだね

本当だったら、凄すぎ。
そのシステムだけでも覇権とったな

EVの評価ってそういう所じゃないんだわ
コンテンツ産業のプラットフォームとして期待されてるんで

>>63
e-fuel＋ディーゼルエンジンだよ

>>541
既存のリチウムイオン電池は電解質に
可燃性の有機溶剤を使っているから
リチウムセラミック（全固体）電池だとそれが無い
ただそれだけ

しかしリチウムセラミック電池は容量が少ない
セラミックが割れたら電池として機能失う
セラミックだから電極との接着が困難で
剥がれても終わり

>>465
リーフはアメリカで残価率が最悪の車種として知られる。
日本でも4年乗ったら大型ゴミ。
タダで引き取ってもらえるだけありがたいと思え状態。

>>246
>>247

ただ単に500ていう数字だけじゃ
バッテリーの性能は計れないと言いたいだけだから
二人乗りのミニカーみたいなので500走って500万だったら何の価値もない
それは今のバッテリーでもできる
10分ていうのもそれ専用の充電器でだったら意味ない

>>155
あれいまも持ってたらたった3%で2兆円にもなってるんだよなほんまバブルw

>>376
>>383
CHAdeMO 3.0が如何にバカげた規格かまだ気づかぬ頭なら、投稿止めたほうがいいぞ。
熱になる90kwって今急速充電と言われてる電力そのものなわけで、
下の例の業務用エアコン例4つ合わせて冷やしても未だ足りないという、
トンでもない発熱・発火装置
https://xn--ickxd4aye.com/aircon/aircon_barki/

冷却がちょっと上手く行かないだけで、何もかも溶かしつくし、燃やし尽くす超危険物。
こんなもん環境に優しいとか完全に頭おかしい。

>>359
>>352は7200Vの話じゃないの？
仮に100kWhを10分で充電するには1200kwの電力が必要になるんで、その1台だけにこんな変電所がいる。

1500kw変電所(入力6000V)

もちろん家庭で充電するなら10時間とかでいいわけだけどさ。

>>35
EVが何なのか理解されていないご様子ですが…

トヨタの目処が立ったからガソリン廃止か

わかりやすいな

日本を支配してるのは巨大企業だよ

「ガス欠」って言葉は死語になるのか
それとも未だに「レンジでチンする」と言うようにバッテリー切れをガス欠と言い続けるのか

>>67
車を買うには電験３種が必要になるのかｗ
良いんじゃね？東名のあおり運転のクズみたいな奴を路上から排除できる

>>386
テスラが頑張ってるね

トヨタはまず
容量が少なくて重い問題
電解質のセラミックが割れる問題
セラミックから電極が剥離する問題
そもそも素材が見つかっていない問題を
など
山ほどある解決しないとなw

全固体では起こらないとされていた
デンドライト発生（劣化する）や
量産化やコストなどを解決する以前の段階

全固体電池早く実用化されんかな　最初は高いんだろうけど

全個体電池だな。

このたび、木村化工機株式会社（以下「木村化工機」）、澤藤電機株式会社（以下「澤藤電機」）および国立大学法人岐阜大学（工学部 化学・生命工学科 神原信志教授、以下「岐阜大学」）は、ヒートポンプ式蒸留法とプラズマメンブレンリアクター※水素製造装置（Ｈ２ Ｈａｒｍｏｎｙ）および燃料電池発電システムをコンバインドし、低濃度アンモニア水から高純度水素を製造し燃料電池で発電することに成功しました。アンモニア排水を利用して発電するコンセプトは従来からありますが、実証は世界初です。

EVの時代になると、トヨタ死亡じゃなかったの？

>>236
だから、バッテリーをそうやって多く積まないとだめで
車を小型化したりすればバッテリーを積むスペースがなくなるんだよ
それら113kgでやっと500kmってことは重量1.5tだってやっと約12倍
EVで500km走るのに1.5tの車あるの？

>>508
エアコンとフル暖房で10時間を軽自動車でやってみ？
燃料満タンから何割減るのか調べてみ？
同条件でEVなら何kWh減るのか調べてみ？
軽自動車ガス欠凍死で全滅だから
残念ながら

>>373
最終は核融合だろ。

>>440
余力を無駄にせず有効利用してるのが
EVなんだよな

電気を貯める事ができるのはメリットだよ

>>1
テスラへの煽り

>>1
>>【速報】 トヨタ、EV世界最高性能 わずか10分で満充電でき500km走れるEVを発表

１年後→５年後→１０年後、電池が劣化したら走行距離どうなんの？

まだ走ってないだろw
普及してから言え

そんなに超急速充電出来るバッテリーなんて劣化が早いに決まってる。

太陽が出てる限り延々と走り続けられるくらいの高効率ソーラーEVとかそのうち市販されればね

トヨタならすぐにテスラなぞ負いこす
一時的には生産量が落ちこむかも知れないが
その時は過激な組合員を淘汰するチャンスだ
今の愛知県のトヨタなら死んでも買わない

章男が小さく見える

感電して死にそう

>>121
世界で一番電動車を売ってて、パナソニックEVエナジーの株を51%を持ってて、パナソニック本体と提携してて、水素燃料電池車売ってるメーカーだぜ。

>>487　>>319
サンクス。Liイオンでは絶対に不可能？
でも全固体電池は実用化にはまだまだ技術的な障壁>>319が
あって量産不可じゃないの？

>>516
全体をいっきにいけるんちゃうか

　
Tesla Mode S

航続距離　652km
価格　955万円〜

充電時間
　100V　62時間30分
　200V　25時間
　急速　38分(15分250km)

>>290
でも部品は日本製
スマホだって中国は日本製の部品使う始末

https://topics.smt.docomo.ne.jp/amp/article/searchina/world/searchina-1692581

>>150
電線そのまま突っ込む感じかな

牛肉禁止

>>438
え？もしかしてプリウスのモーター出力知らないで話してるの？
>>439
バッテリーに貯める電気はどうしてるんですかね？
さすがに疲れるわー

これはスープラじゃないよもう超スープラだよ進化した