米国ボーイング777PW社製エンジン炎上事故 金属疲労が原因と判明 日本の事故は生かされなかった…

1 ::2021/03/07(日) 09:05:02.63 ID:YqEFakkx0●.net ?PLT(13000)
https://img.5ch.net/ico/syodai_mona.gif
米運輸安全委員会(NTSB)は5日、先月ボーイング(Boeing)777型機のエンジンが飛行中に炎上し、
部品がコロラド州デンバー(Denver)近郊に落下した事故の一因は金属疲労であることを中間報告で発表した。
ただし、プラット・アンド・ホイットニー(Pratt & Whitney)製のエンジンを搭載した同機の事故原因については最終的な結論には至っていないとしている。

NTSBは今回、エンジン内のファンブレードが折れていたことを認め、「破断面は、金属疲労のそれと一致している」と述べている。
NTSBは先月、繰り返し荷重を受けていくうちに材料がもろくなる現象、いわゆる金属疲労が原因とみられると発表しており、当初の見解が裏付けられることとなった。

金属疲労で損傷したファンブレードのメンテナンス履歴をNTSBが確認したところ、同機は最後の検査から離着陸を2979回行っていた。
6500回ごとに検査が義務付けられているため、次回の検査はまだ当分先だったことになる。

ボーイング777部品落下事故、金属疲労が一因 米当局
https://www.afpbb.com/articles/-/3335287

29 ::2021/03/07(日) 10:27:18.63 ID:F0lsf+5g0.net

スリーセブンは欠陥品
そのうち墜落するある

16 ::2021/03/07(日) 09:20:39.92 ID:RtzF9+8l0.net

ボーイングは絶対のらない怖い

6 ::2021/03/07(日) 09:09:37.86 ID:aRHF0PDN0.net

ボーイングのコスト削減要求に日本の航空機メーカーが出す答え
川重、新工場はIoTで武装。検査工程などを簡略化
https://newswitch.jp/p/8277

67 ::2021/03/07(日) 15:27:45.27 ID:P/1czRbS0.net

疲れてるなら休まないと

33 ::2021/03/07(日) 10:34:46.06 ID:SLcWiHFu0.net

>>26
トロンの関係者が乗ってたの?まじで?
なんていう人?

25 ::2021/03/07(日) 10:11:49.41 ID:zyBEkfXK0.net

>>20
日本製だったらしいぞ

69 ::2021/03/07(日) 15:35:34.48 ID:DZkSSmVB0.net

>>26
だとすると自衛隊でなく米軍が?
まさか

52 ::2021/03/07(日) 11:38:35.45 ID:zyBEkfXK0.net

>>49
日本はあらゆる面でクソ、お役所仕事だもん
知らんのか?

45 ::2021/03/07(日) 11:06:51.49 ID:qvDgEUq80.net

>>24
頭大丈夫か
そろそろ交換してもらったら?

50 ::2021/03/07(日) 11:28:44.59 ID:9eDKZJRM0.net

>>34

あとは定期点検が指定されてる箇所につけはずし困難なカバーつけたりな…

まあ酷かった

66 ::2021/03/07(日) 15:08:03.12 ID:gyEPcYQA0.net

>>34
言われてみれば、そんな話を思い出した
なんでそうなったんだろう

>>50
ワロエナイなぁ

71 ::2021/03/07(日) 18:20:52.52 ID:YHhcZwVC0.net

>>46
美味そう

38 ::2021/03/07(日) 10:43:36.51 ID:/7WX8T0s0.net

>>2
やっぱり夜勤は健康を害するんだな

41 ::2021/03/07(日) 10:47:48.74 ID:k3FRKv9w0.net

耐用年数が想定より短いのか?

79 ::2021/03/09(火) 12:23:56.31 ID:dm5ASXJi0.net

もうボーイングはダメだろ

37 ::2021/03/07(日) 10:42:51.70 ID:ED0irRRY0.net

ターボジェットしようぜ

54 ::2021/03/07(日) 12:08:06.96 ID:ED0irRRY0.net

結局MH370便は何が原因で墜落したの?

いまだによくわからない

48 ::2021/03/07(日) 11:22:04.45 ID:gWagcUhX0.net

PTってどのくらいの間隔でやるのかね?

59 ::2021/03/07(日) 14:40:56.67 ID:kUX6adY70.net

ファンブレード無しのエンジン作れねーの?(´・ω・)

80 ::2021/03/09(火) 12:35:55.42 ID:FyJjkmUD0.net

>>2
また夜勤学者が活躍してしまったか‥
メーデー‥

32 ::2021/03/07(日) 10:31:52.25 ID:8l5KiYMp0.net

>>30
そういうニホンガーニホンガーもういいわ
むしろ欧米先進国のいい加減っぷりも今回のコロナでもガンガンバレたしな

84 ::2021/03/09(火) 13:31:16.07 ID:QkTPSgLZ0.net

そういえば、国内線用も777が足りないから国際線用の777持ってきてて、ビジネスクラスを一般席としてチケット売ってるらしいな

68 ::2021/03/07(日) 15:33:58.55 ID:P/1czRbS0.net

>>34
同じ方向に二本通してたんじゃなかった?
左右に分けないといけないのに、反対側には配線用の穴がないから、空けると構造計算やり直しとかアホな事してた。

14 ::2021/03/07(日) 09:16:05.65 ID:obbbgk3P0.net

一か所損傷して全部の油圧がダメになるような設計は
日航機の事故を受けて正された

3 ::2021/03/07(日) 09:07:26.37 ID:dFIQMC320.net

飛行機まで社畜かよ

70 ::2021/03/07(日) 15:43:23.34 ID:LmK4uevt0.net

>>34
俺、三菱の現場系の人だけど
三菱はもう駄目だよ

いま、工数/効率重視でチェックを減らしにかかってる
現場からリスク増加の旨を事務方に伝えても
『もう決まったから』と言って聞きやしない
(それでも最低1回は他者チェックが入ってるが)

76 ::2021/03/08(月) 17:23:34.47 ID:5OczpGUu0.net

エアバスに乗り換えろボーイングは乗りたくない

31 ::2021/03/07(日) 10:29:37.32 ID:zwisvVKz0.net

>>7
多くの構造物は中空にした方が折れ難くなるし、それ狙って設計してはいると思う。

73 ::2021/03/08(月) 09:13:18.78 ID:yWiHqsyu0.net

変なところに整備に出すと、良品をわざわざはずして交換して、不良品、偽造品などに
取り替えてしまったりするかもしれないからな。あるいは良品に取り替えなければ
ならない場合にまがい物に取り替えて、それで浮いた良品を別ルートで正規の部品
のスポット市場に流すとか。ブレードの金属材料はニッケルなどを使った超耐熱
合金で、その構造の中には血管のように水が通る管が掘られている。これは
電界液に浸けたブレードに、先端だけ被覆絶縁を外した針金のようなものを使って
電気腐食法で穴を掘り進めて行くんだそうだ。材料も高いし、加工の手間も
とても掛かる。だからとても高い。そういう部品を作れる国やメーカーはあまり
多く無い。

74 ::2021/03/08(月) 15:51:14.76 ID:VxG/oBuK0.net

>>73
タービンに通る穴は前段部で作られた圧縮空気による空冷であって水が通る穴という表現は誤解を生まないか?
今後は3Dプリンターによる造形タービンが主流となってロシア製のように分解不能のユニット交換式になっていくんだろうな。

49 ::2021/03/07(日) 11:25:08.52 ID:8l5KiYMp0.net

>>47
何が関係ないんだ??
妄想でニホンガーやっておいて

46 ::2021/03/07(日) 11:07:43.68 ID:8zbeQgyZ0.net

>>2
あれはチキンと読むんだよ

21 ::2021/03/07(日) 09:56:16.38 ID:RNdhGYHm0.net

はいじゃないが

11 ::2021/03/07(日) 09:13:49.98 ID:iWfmW67I0.net

検査予定の半分未満の離着陸回数で壊れるなんて、欠陥品じゃん。

75 ::2021/03/08(月) 17:18:18.87 ID:qwAWS0Ik0.net

日本のんてケツの圧力隔壁とかの
リベットだか補修材だかの方向かなんかミスやろ?

58 ::2021/03/07(日) 14:30:08.95 ID:TB2+sUke0.net

アメリカ製はゴミだからね(笑)
来年から日本製が始まるからね(笑)

8 ::2021/03/07(日) 09:10:13.33 ID:ETALHBXW0.net

中折れか。定期的にブレードのチェックやってるよね?
あんだけ口径大きいんだからブレードもでかい分疲労の進行が早いのは分かってんだろうし。

17 ::2021/03/07(日) 09:23:15.25 ID:OeJUkMt80.net

ファンブレードは高価だからなかなか変えないんだよな〜。日本の航空各社は大丈夫かなぁ。経営に余裕が無いから耐用年数の限界ギリギリまで使ってそう。

86 ::2021/03/09(火) 15:27:30.93 ID:l8CxIrfQ0.net

>>85
時代の進化は早いな

61 ::2021/03/07(日) 14:46:23.25 ID:yRPvFKYg0.net

>>59
ピストンエンジン

27 ::2021/03/07(日) 10:24:39.16 ID:yfP33nbx0.net

>>15
実際そうだから困る。
あいつら自国が一番進んでて高度だって思い込んでるから日本からの指摘はカス扱いされる。

36 ::2021/03/07(日) 10:42:44.94 ID:3Rsbpmr10.net

>>2
誰?
SNSで問い詰めてみるから教えてくれ。

82 ::2021/03/09(火) 13:24:28.25 ID:QkTPSgLZ0.net

P&Wのエンジンを全機検査するしかねーだろ

23 ::2021/03/07(日) 10:10:29.40 ID:UqQt/MM20.net

エンジンが勝手に壊れる飛行機でもFAAとかいうところの型式証明は降りるのか。
政治だな。

34 ::2021/03/07(日) 10:35:09.96 ID:zyBEkfXK0.net

>>18
MRJは根本的にダメ
安全対策で電気系統を2本に分けてあるのに効率化のために一緒にしちゃったりと論外
「我々のノウハウはノウハウではなかった」だって

8年かかって出した答えがこれだよ

63 ::2021/03/07(日) 14:57:52.42 ID:rXaMLJQY0.net

>>15
日本「まあいいか、どうせ死ぬのはアメリカ人だし」

35 ::2021/03/07(日) 10:39:45.33 ID:cEzE55m90.net

カーボンじゃなくてチタンなのか

62 ::2021/03/07(日) 14:48:12.73 ID:RvQWvjnf0.net

>>1 737MAXが駄目で、777も半分の耐用年(回)数で落ちたら怖くて乗れません
一体どのような設計(耐用回数)基準だったのか明確にして欲しい

26 ::2021/03/07(日) 10:21:59.83 ID:4PAXLLYL0.net

日航機航空事故は、日米貿易摩擦でアメリカ経済越えそうになってた日本をアメリカが叩きまくってた時に都合よく起きた

アメリカ政府は今のTikTok叩きと同じように、Windowsより革新的だったと言われる国産OSトロンを名指しで叩きまくってた

そしてトロンの関係達が乗っていた日航機航空事故が都合良く起きた…

半導体も日本がシェアトップだったが、お得意の安全保障に問題ガーいちゃもんつけられて、アメリカ有利に協定無理やり結ばされて潰された

アメリカは世界に日本は危険な国だと日本脅威論反日煽りもしまくったし(韓国の反日が激しくなったのもこの頃から)
トランプがやってたことは共和党レーガンが日本に対してやってた事を真似しただけ

83 ::2021/03/09(火) 13:30:45.70 ID:e/nC00iw0.net

想定外の振動とかあったのかな

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